就算你知道ESP，可你知道EPS是什麼嗎？
ESP?不就是一個車身穩定控制系統嘛，這個可能大家還是有所了解的。那EPS呢?是不是瞬間就懵逼了!這個長的和ESP如此相似的家夥到底是什麼鬼?原來EPS的中文名稱是電動助力轉向系統。
大家都知道過去的汽車轉向是沒有助力輔助轉向的，為了減輕操作的力度，都把方向盤設計的很大，這樣在操作時可以省些力。但現在的轎車基本都有助力來輔助駕駛人進行轉向輔助。
助力轉向也稱動力轉向，它是指可以借助外力的幫助，使操作方向盤的力量減輕的裝置。現在轎車上基本都采用助力轉向，因此連柔弱女性也能操作駕駛。
EPS的組成
接下來我們重點要講的就是其中的一種助力轉向系統，EPS(電動助力轉向)，它利用電動機産生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的的車盡管結構部件不一樣，但大體是雷同的。一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器以及蓄電池電源所構成的。
EPS的工作原理
汽車在轉向時，轉矩(轉向)傳感器會“感覺”到方向盤的力矩和拟轉動的方向，這些信号會通過數據總線發給電子控制單元(ECU)，電控單元會根據轉動力矩、拟轉動的方向等數據信号，向電動機控制器(執行器)發出動作指令，，電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而産生了助力轉向(我通俗地打個比方：一個偵察兵打探到一個重要的消息，他要彙報給将軍，然後将軍經過思考，自然會派出相應的人去解決這件事情)。
如果不轉向，則本套系統就不工作，處于休眠狀态等待調用。由于電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，用俗話說就是方向不發飄。又由于它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。
随速助力轉向
還有一種輔助助力轉向系統，叫做随速助力轉向，也稱為速感助力轉向，它的轉向助力會根據車速的變化而變化。當高速行駛時，轉向助力會比較小或幹脆沒有，确保高速行駛時的穩定性。而在低速時，它的轉向助力又非常大，以便停車入位等操作方向盤時比較輕便。
寶馬的主動轉向系統
它根據車速變化而不斷改變轉向系統中主動齒輪與被動齒輪的傳動比，使你在低速行駛時可以轉方向盤較小的幅度而實現較大的轉向，而在高速行駛時相反。讓駕駛人在低速轉向時感覺輕松，而在高速轉向時感覺更加安全。寶馬的主動轉向就是在随速感應助力轉向的基礎上增加的另一個功能，它使方向盤低速靈敏、高速穩定的效果更加顯著和加強。
其實，轉向系統也許是汽車設計中最難達到完美的部分，是最不容易讨好人的一環，因為不僅反應太快太慢不好掌握，而且許多因素都會影響到轉向性能，特别是懸架系統，其大多數部件都會影響轉向，甚至輪胎寬窄、氣壓高低，都會影響你手握方向盤的感覺。